短暫的城市道路體驗很快就結束了，我們駛入了山道，空曠的山道絕對是體驗車輛駕控樂趣的最好場所，這條路也是蘭先生為此特意選擇的。
進入山道后，將駕駛模式選擇調為運動模式，這輛奔馳GLE320展現出不錯的運動性能。3.0T發動機的動力儲備極為充足，不過蘭先生表示它的加速感與自己的那臺搭載2.0T發動機的寶馬X6相差無幾。
前雙叉臂獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛的組合為更加偏向于舒適，運動性能方面稍差，蘭先生對此有著極為敏銳的感受：“這臺奔馳GLE 320的懸掛支撐力要比我的寶馬X6軟。”
奔馳GLE 320的方向盤力度較重，這對于開慣了寶馬X6的蘭先生來說十分適合，不過經過一個個彎道后，他認為雖然它的手感較重，但是存在著一定虛位，精準性不足。
中午時分，我們抵達了黃麻峪，趁著停車休息的時候，蘭先生對試駕中發現的小問題做個總結，并開始仔細觀察這輛GLE的后排空間。
在試駕過程中，蘭先生發現這臺車關閉發動機自動啟停系統的按鍵就設計在ESP系統按鍵邊上，這樣的設計非常容易引起誤操作而引發意外的發生。
車載多媒體系統的功能比較單一，與智能手機結合的不夠緊密。
蘭先生認為這兩奔馳GLE 320的后排空間跟他的寶馬X6沒有太多區別，乘坐的舒適度和寬敞程度都屬優秀，不過頭頂的天窗確實令其增色不少，顯得整個空間更加明亮。
短暫的休息過后，蘭先生便駕車駛上了非鋪裝路面，準備開始輕度越野穿越。
在非鋪裝路面上，奔馳GLE 320偏向舒適的懸掛調校才顯現出功力，能夠把絕大多數細碎的震動全部過濾干凈。
較厚的胎壁也讓蘭先生更放心大膽的在碎石路上行駛。
“如果是坐在我的那臺寶馬X6中，我可不敢在這種路上放肆，畢竟它是為了公路而設計的，但是這臺奔馳GLE 320，則更多的兼顧了越野，機會難得，今天我得好好玩玩。”蘭先生開心的說到。
在蘭先生“開心”的試駕奔馳GLE 320的時候，讓我們掉轉鏡頭，去看看另一邊，白先生又有怎樣的體驗感受。
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